Работа Порше на европейских автопроизводителей
В начале карьеры Фердинанду Порше пришлось немало лет отдать созданию автомобилей для известных в то время компаний. Первой была Jacob Lohner и разработка Порше вполне жизнеспособного электромобиля. В 1898 году конструктор переходит в Austro-Daimler, где плодом его творческих изысканий стало несколько моделей автомобилей и гибридная техника. С 1923 года Фердинанд Порше руководит отделением спорткаров в Daimler-Benz AG.
Вначале 30-х изобретатель посещает СССР и знакомится с советским ВПК. Власти предлагают ему остаться в стране и развивать авиационную, автомобильную и танковую отрасли. Порше отказывается и возвращается в Германию, где становиться главным конструктором Auto-Union. Позже, некоторые советские военные технологии будут переданы им нацистам.
В рамках создания «народного автомобиля» Порше выпускает модель 32 – прототип всемирно известного Фольксваген Жук. А после постройки в 1938 г. сборочной линии в Вольфсбурге и сам Volkswagen Beetle (Жук).
Военное время
С 1939 Порше занимается производством для вермахта военных джипов, авиадвигателей, амфибий. Проекты танков «Тигр», «Пантера» и самоходных орудий «Фердинанд» – его вклад в нацистскую военную индустрию.
Первые автомобили Porsche
Первой серийной моделью стал Porsche 356. И, хотя его начинка от Фольксваген Жук и не отличалась спортивным характером (1,1-литровый двигатель мощностью 35 л.с.), во внешности легко угадываются черты легендарного 911-го. За 18 лет производства машина трижды подвергалась глубокому рестайлингу. А мощность последних версий составляла 130 л.с.
Спортивные модели Порше
В 1963 рождается культовая серия Porsche 911. Заднемоторная компоновка и оппозитный двигатель с воздушным охлаждением несколько десятилетий была визитной карточкой Порше. С каждым годов мощность моторов росла, выходили турбированные и полноприводные серии. При этом владельцы компании понимали важность выпуска «гражданских» версий Porsche по доступной цене.
Ради популяризации бренда в 1980-м году появляется Porsche 956. Этот автомобиль ознаменовал эпоху высокотехнологичных спортивных машин. Судите сами: 2,8-литровый шестицилиндровый двигатель би-турбо 450 л.с. Легкий и прочный кузов из кевлара. Электронное управление крутящим моментом, клиренсом и жесткостью амортизаторов. Для той поры – настоящий прорыв в технологиях.
Вразрез с традициями Порше, делающего ставку на оппозитники, идет создание атмосферного монстра с двигателем Формула-1 V10 – Porsche Carrera GT. Мотор объемом 5,7 литра и мощностью 612 л.с. был построен для команды «Макларен», но в связи с уходом Порше из Формулы-1 получил вторую жизнь в спорткаре Carrera GT.
Внедорожник Porsche
Конечно же нельзя обойти вниманием весьма популярный в России и за рубежом Porsche Сayenne. Автомобиль разработан совместно с компанией Volkswagen, где представлен своим близнецом – Touareg. С момента появления в 2002 году сразу полюбился за агрессивную, спортивную внешность, большую мощность и неплохую проходимость. Топовый Turbo S и по сей день остается одним из самых быстрых серийных внедорожников в мире.
Бесспорно, что культовые автомобили с массой поклонников на всех континентах стали таковыми именно благодаря выдающимся техническим достижениям Порше. Здесь, также немалую роль играют качество комплектующих и запчастей Porsche. И неважно, какой подход в подборе вы используете? В наших каталогах запчастей Порше найдется все.
Обратите внимание, что по большинству позиций цены в инернет-магазине Марибо ниже, чем в Экзисте, а сертификаты на всю продукцию подтверждают соответствие заводу-изготовителю.
Детали для Porsche в каталогах:
• оригинальных запчастей
• неоригинальных запчастей
• аксессуаров
Запчасти по моделям
PORSCHE 911
PORSCHE 918 Spyder
PORSCHE 924
PORSCHE 928
PORSCHE 944
PORSCHE 959
PORSCHE 968
PORSCHE BOXSTER
PORSCHE CARRERA
PORSCHE CAYENNE
PORSCHE CAYMAN
PORSCHE MACAN
PORSCHE PANAMERA